- Adresse: Valparaiso, Chile;
- Anvendelsesområde: offentlig transport i byen;
- Infrastruktur: skinner, taufeste.
Byen Valparaiso ligger i Chile og ligger på Stillehavskysten. Navnet på denne byen kan oversettes som et paradisdal. Dets territorium er en smal kyststrimmel og åser, og derfor er det i to århundrer en av de fullverdige transportmidlene, der det er funiculars eller ascensores, som på spansk betyr heiser. I begynnelsen av det tyvende århundre var det om tretti, i øyeblikket er det 15 funiculars.
Stiene deres strekker seg fra kystsonen til fjellene, og går i umiddelbar nærhet av boligbygg. Alle taubaner har navn og egne veier. Noen steder kan nås bare med kabelbaner eller trapper. Faktum er at veibygging kan forårsake jorderosjon, og lokalbefolkningen vil ikke ta en slik risiko for ikke å miste sine hjem.
- Funicular Concepciène . Den første taubanen kalt Concepciène ble satt i drift i 1883 og fungerer fortsatt. Dette er den billigste typen transport i Valparaiso. Bare 100 pesos i en retning, som er ca 0,14 euro. Men ikke billighet tiltrekker seg turister, men utsikten som åpner foran dem fra vinduene til tilhengere. Etter funiculars krype nesten vertikalt. Tilhengerne er svært gamle, man kan si hundrevis, mekanismene knirker, nå jobber de med elektrisitet, men før de brukte vannets energi, det vil si, de jobbet på dampmotorer. Turister er imidlertid klare til å stå i kø bare for å klatre opp fjellene, spesielt når skipene kommer inn i havnen.
- Funicular på bakken av Sarco Polenko . Ascensor - betyr en heis, men blant VARPARAISO funiculars er det virkelig en ekte løft. Bare han kan levere som ønsker å ha på Sarco Polenko. Stasjonen ligger inne i fjellet, en 150 meter tunnel fører til den. Vi må gå i en liten tett hytte inne i gruven, men det er ikke noe valg. Lokale folk setter stor pris på denne heisen, for ellers må de klatre opp trappen hele tiden og bruke mer enn en time på den. Dessverre kan du ikke kjøre med en last i en heis.
- Funicular Baron . I over hundre år har heisene ikke blitt bygget. Den siste, Baron, ble reist i 1906. Baron var den første som jobbet på en elektrisk motor, som ble produsert i Tyskland. Maskinen bryter sjelden ned og er veldig pålitelig. Hvis du slår av strømmen, må føreren vri på håndtaket, hver sving på håndtaket beveger bilen til 15 centimeter. Men dette er ikke farlig, siden alt som kan skje med passasjerer, er en mulighet til å bli sittende fast. Det var ingen ulykker her. På stasjonen kommer folk gjennom svingestilen, installert før Første Verdenskrig, og det tyske arbeidet viste seg å være problemfritt. 5 kabelbaner, inkludert Baron tilhører kommunen. Ti tilhører private selskaper. En - Los Leiros tilhører en privatperson. Eieren ønsket å ødelegge heisen og bygge et hus, men det virket ikke for ham, siden Valparaiso-kabelbanene ble erklært en nasjonal skatt. Det er en mote for noen funiculars. Sist sesong kom en høyde i mote, som kan nås med en heis kalt Den Hellige Ånd. Unesco erklærte denne delen av byen den historiske arv av menneskeheten. Området ble umiddelbart dyrere, nye hus, restauranter begynte å bli bygget. Denne kabelbanen er litt dyrere enn de andre. Billetten koster opptil 0,18 USD, og nedover - 0,17 USD.
- Funicular Artilleri . En annen lønnsom kabelbane er artilleri. Han kom på et kart over turistruter og turister som ankommer på cruiseskipene, rush til ham og er klare til å stå i kø i flere timer. Mest sannsynlige funiculars vil bli til en attraksjon, men i alle fall kan de som kan annonsere seg og tiltrekke seg nok turister, overleve.