Historien til Tokyo- t-banen begynte i 1920. Det var da at det første selskapet engasjert i underjordiske jernbaner ble grunnlagt i byen. På 7 år ble den første delen med en lengde på bare 2200 meter bygget og åpnet. Tokyo Metro ble den første på territoriet til asiatiske land, som markerte en ny epoke i utviklingen av transportkommunikasjon.
Historie og litt informasjon om metro Tokyo
Etter lanseringen av det første stedet i 1927, år etter år, fortsetter bygging av flere og flere nye linjer, som gradvis forener. Den eneste perioden da arbeidet stoppet - Andre verdenskrig. Tokyo Metro siden mars 1996 flyttet til det elektroniske kortsystemet. I 2004 ble en del av t-banen til privat eiendom for selskapet "Tokyo Metro", senere passerte de fleste linjene i handelen til handelsmenn, og bare en ble statlig.
Tokyo Metro Scheme
Ordningen på Tokyo-t-banen ser veldig forvirrende ut, men det er først ved første øyekast. T-banen består av 13 linjer, både underjordiske og over bakken, og i enkelte områder, selv overjordiske. De krysser med jernbanesporene, langs hvilke forsteder som kjører. Som følge av dette er det observert mer enn 70 linjer på kartet, hvor det er mulig å telle antall stasjoner som overstiger 1000. Hvis vi snakker om hvor mange stasjoner som er direkte i Tokyo-t-banen, vil figuren være mindre sjokkerende - 290.
Den store metrostasjonen i Japan er i dag verdens tredje plass for årlig passasjerflyt - en omtrentlig figur på 3,1 milliarder mennesker. For eksempel, bare gjennom den største stasjonen Shinjuku, passerer hver dag 2 millioner passasjerer. Hvis du ikke har tid til å få et Tokyo metro kart på russisk før, vil dette ikke hindre deg i å nå destinasjonen. Linjene med kart på japansk eller engelsk er merket med forskjellige farger, de samme farger er til stede i skiltene og designen til Tokyo tunnelbanestasjoner. Også alle stasjoner i vogner blir annonsert på japansk og engelsk, og de elektroniske resultattavlene plassert i dem gir detaljert informasjon om ruter, retninger, navn.
Metro-funksjoner i Tokyo
Tokyo Metro i rushtid blir pandemonium, uvanlig for beboere i ikke så store byer. For å få ordre til stasjonene måtte Tokyo-myndighetene til og med innføre en ny post - Hosea. Mennesker i dette yrket bokstavelig "trekker" ut av bilene til de som ikke har nok styrke til å presse, og presse dem som prøver å komme inn i den overfylte bilen.
Et annet interessant trekk ved t-banen i Tokyo er tilstedeværelsen på enkelte vogner som er laget eksklusivt for kvinner og barn. Denne innovasjonen måtte legaliseres av myndighetene i 2005 som følge av hyppige klager over seksuell trakassering i overfylte t-banebiler. Også for komforten av passasjerer under bakken er det fontener med vann, toaletter, butikker, cateringvirksomheter, og i hele t-banen er det tilgang til gratis trådløst internett.
Billetter i Tokyo metro
Prisen i Tokyo-t-banen er avhengig av to faktorer - avstanden og selskapet som eier linjen. På hver stasjon