- Lengde: 81,6 km
- Bredde: 150 m
- Dybde: 12 m
Panamakanalen er Panamas viktigste og mest berømte landemerke . Det er vanskelig å forestille seg en person som aldri har hørt dette navnet. Tross alt går mange til Panama for å besøke den berømte kanalen. Vår artikkel vil hjelpe deg med å gjøre en korrespondanseutflukt til Panamakanalen og bli kjent med historien om dens opprettelse.
Her finner du svar på de viktigste spørsmålene: hvor er Panama-kanalen, hvilke hav det forbinder. Også du vil lære hva dybden av Panamakanalen er, og hvilket land det krysser.
Generell informasjon
Panamakanalen er en kunstig opprettet navigasjonsbane som ligger på Panama Isthmus på Panama-territoriet. Den forbinder Atlanterhavet og Stillehavet. Panamakanals geografiske koordinater: 9 grader nordlig bredde og 79 grader vestlig lengdegrad. Rollen til den berømte, navigable arterien er vanskelig å overvurdere, og betydningen av Panamakanalen er ganske stor - det er den viktigste vanntransportforbindelsen til staten på internasjonalt nivå. Noen av kanalene har den høyeste gjennomstrømmingen i verden.
Historisk bakgrunn
Et grandiose prosjekt for bygging av Panamakanalen ble ikke implementert umiddelbart. Til tross for det faktum at ideen om å forbinde de to havene ved en vannvei dukket opp langt før begynnelsen av ereksjonen, ble det teknisk mulig bare i slutten av XIX århundre. Etter det første mislykkede forsøket på å skape en kanal i 1879, ble et stort antall aksjonærer ødelagt, og tusenvis av byggere ble drept av malaria. Prosjektledere ble dømt for kriminelle handlinger. I 1902 tok amerikanerne alvorlig bygging av Panamakanalen, og denne gangen tok de saken til slutt.
I arbeid som varede i 10 år deltok mer enn 70 000 mennesker. Året for den åpne åpningen av Panamakanalen er 1914. I august i år passerte det første skipet "Cristobal" høytidelig gjennom kanalen. Et stort landskred, som ble nedstått samme høst, brøt korsningen av Panamakanalen, men etter gjenoppbyggingen av 1915 ved den andre innvielsen av kanalen ble trafikken fullstendig restaurert.
Hovedtrekkene til kanalen
Gjennomførelsen av et storskala prosjekt viste amerikanerne ekte mirakler av ingeniørfag: lengden på Panamakanalen er 81,6 km, med 65 km av dem lagt over land. Den totale bredden på kanalen er 150 meter, dybden er bare 12 meter. Om lag 14.000 fartøy av ulike typer passerer årlig gjennom Panamakanalen - private yachter, store tankskip og containerskip. På grunn av den store arbeidsbelastningen til kanalen selges køen for å passere gjennom den på auksjoner.
Bevegelse langs transportkorridoren er fra sørøst til nordvest. Panamakanalenes struktur er definert av flere grupper av låser (Gatun, Pedro Miguel og Miraflores) og to kunstige reservoarer. Alle lokale låser er bilaterale, som bestemmer sikker bevegelse av motgående skip.
Den berømte kanalen i Panama, på den ene siden, forbinder to hav, og på den annen side - delt de to kontinenter. Dette ble opplevd av innbyggerne i Colon og Panama , isolert fra resten av staten. Problemet ble løst ved å starte i 1959 bygging av en bro over Panama-kanalen, kjent som broen til de to Amerika . Siden 1962 er det en kontinuerlig billinje som forbinder de to kontinenter. Tidligere ble denne forbindelsen tilveiebrakt ved hjelp av trekkbrønner.
Perspektiver av Panamakanalen
Hovedattraksjonen til Panama, til tross for sin store alder, er fortsatt i stor etterspørsel. Volumene i verdensfarten vokser imidlertid stadig, og Panama-kanalen står overfor vanlige problemer - flere og flere "sjøjams" har begynt å danne seg. Derfor er det i dag spørsmålet om bygging av en andre kanal. Det er planlagt å bygge en lignende kanal i Nicaragua, som vil være et utmerket alternativ til Panamakanalen. I tillegg bidrar naturlige forhold til dette.
Hvordan komme til Panama Canal?
Fra byen Panama til lokale attraksjoner er enklest å få en taxi. Fra sentrum til destinasjon, vil en drosje koste ikke mer enn $ 10. Men tilbake, rart nok, det er bedre å komme tilbake med buss til MetroBus. For $ 0,25 kan du komme til flyplassen i Albrook , og deretter med t-bane til byen.
| | | |
| | | |
| | | |
