Drosjesjåfør fra hele verden feirer sin velfortjente profesjonelle ferie hvert år 22. mars. Nummeret, når man feiret en drosjesdag, ble valgt ikke ved en tilfeldighet, for på denne dagen i den fjerne 1907 på gatene i den engelske hovedstaden for første gang var det biler med tellere ("taximetre" - fra det franske ordet "skatt" - en avgift). Siden den tiden begynte alle cabmen å bli kalt taxi sjåfører, og deres transport - en taxi.
Historie av verdensdagen til drosjesjåføren
Mange ser på den tradisjonelle fargen på taxi gulen, selv om de første bilene i London var røde eller grønne. Gule biler er et initiativ til grunnleggeren av Hertz Corporation John Hertz, som, med gamle biler som betaling for nye, begynte å male dem på nytt i gul og bruke dem som en taxi.
Selvfølgelig er den lyse fargen mye mer merkbar på bygater, så over tid ble tradisjonen med å male biler for drosjer i gul blitt vedtatt av mange selskaper over hele verden. Til slutt har denne fargen blitt en klassiker for en taxi.
Et annet gjenkjennelig symbol på individuell bytransport - rutet. Ifølge en av versjonene viste dette mønsteret på 1920-tallet på maskiner fra et amerikansk selskap, de lånte det fra racerbiler. Dette ønsket de å understreke bevegelseshastigheten.
I Russland oppstod den første taxa i samme år 1907, men 10 år senere på grunn av de revolusjonære hendelsene ble tjenesten for en tid opphørt. Og bare i 1925 21. juni ble taxi-tjenesten igjen åpnet. Og det er denne datoen Moskva taxi sjåfører vurdere bursdagen til en moderne taxi, markerer den på nivå med den internasjonale dagen av drosjesjåføren.
På det harde arbeidet med drosjesjåførene
Til tross for oppfatning av yrkets romantikk og fryktløshet av drosjesjåførene, er deres arbeid ganske komplisert og ikke uten farer. For å være en god cab driver, trenger du ikke bare å "spinne hjulet", men også å ha gode kjøreferdigheter, fordi i hendene i direkte og figurative sanser - ansvar for personer i hytta.
I tillegg bør sjåføren ideelt kjenne området - alle gatene og banene, i nærheten av byen av territoriet. Heldigvis ble dette øyeblikket nylig lettet av enheter som kalles GPS-navigatører. Selv om de ikke alltid er et paradis, er de ikke den rette måten å gå på den måten. Så kunnskapen om byen blir ikke avskaffet i det hele tatt.
Kompleksiteten i arbeidet er mangelen på en konsistent tidsplan. På grunn av behovet for å gå ut på forskjellige tider av dagen, for å jobbe under et svært uregulert skifte, er det en sammenbrudd av den daglige rutinen, noe som fører til problemer med kroppens helse.
Selvfølgelig kan man ikke unnlate å nevne en slik mangel på yrket som behovet for stadig å kommunisere med et bredt spekter av mennesker. Blant kunder kommer ofte over uhøflighet, uhøflig, bare kjedelig personlighet.
I en taxi setter ofte berusede mennesker seg, som ikke har noe imot å diskutere sine problemer eller uttrykke en mening på en rekke ting på en aggressiv måte. Under slike forhold er drosjesjåføren forpliktet til å forbli rolig og uforstyrret,
Samtidig vil den stille og sullen taxi sjåføren ikke føre til positive følelser for kundene. Og at de igjen ønsket å søke på taxi-tjenesten, skulle sjåførene ha slike kvaliteter som overførbarhet, humor, evnen til å støtte samtalen og noen ganger være psykologer og kunne støtte personen, oppfordre ham og ønsket om å dele anbefalingen og kontaktene til selskapet eller en bestemt drosjesjåfør med venner og bekjente.
Husk alt dette, sitter i neste taxi. Vær høflig og tålmodig, ikke ødelegge sjåførens stemning, fordi dette av og til bestemmer din egen sikkerhet på veien.